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阿壩
甘孜
葉成友
男,39歲
求汽車底盤設計工程師,18年主機廠工作經驗
更新時間:2019-02-19



基本情況:?本科?|?10年以上的工作經驗?|?現居重慶?|?重慶人?
求職意向:?求職? 底盤設計師?|?想在? 重慶 ?工作?|?期望薪資? 面議?
自我介紹:?

? ? ?熟練應用CATIA三維軟件、AutoCAD制圖軟件和Office辦公軟件。?
? ? ? 充分利用在客車生產企業近18年底盤總布置以及各分總成設計和管理工作中學習的知識及技術沉淀,憑本人強烈的事業心和工作責任感,為企業創造更多、更大的價值,也為我國汽車產業整體技術水平的提升作出應有的貢獻。

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電話:13883087448

教育經歷

1998年09月18日-2001年06月18日 | 南京工程學院 | 汽車技術
2011年03月18日-2013年06月18日 | 重慶大學 | 機械設計制造及其自動化

工作經驗

躍進汽車股份有限公司底盤分公司 | 2001年07月18日-2005年03月18日 | 底盤項目主管 |
工作內容:負責底盤總布置設計,同時擔任車架總成、懸架系統、轉向系統等分總成設計。
重慶恒通客車有限公司 | 2005年04月18日-2018年04月18日 | 底盤設計室經理,高級工程師 |
工作內容:職責業績: 1)底盤設計室管理工作。 2)底盤總布置設計以及底盤分總成設計、底盤相關文件編制和審核工作。 3)新能源汽車項目發展規劃和技術路線研究、應用和推廣。 4)參與新研發下線車輛整車基本性能道路試驗以及公告申報資料提交和審核工作。 5)指導和培訓底盤設計室成員業務水平、提升設計能力。 6)不定期對公司底盤車間員工以及質檢部門人員進行培訓,提高勞動效率和提升產品質量。 7)負責公司全承載車身項目,并參與各車間技改、工藝工裝以及設備改造等。 8)參與公司底盤生產資質的申報工作。
襄陽九州汽車有限公司 | 2018年05月18日-至今 | 底盤總工程師、高級工程師 |
工作內容:職責業績: 1)底盤項目管理工作。 2)負責新能源汽車底盤平臺開發、技術路線制定,各專業系統技術方案審核。 3)負責底盤平臺及各總成系統性能集成以及設計目標的設定。 4)協調組織各專業技術人員進行平臺性能目標分解和達成。 5)負責項目整體計劃編制,節點控制計劃與過程管控。 6)負責和組織進行平臺成本估算和控制。 7)零部件技術要求、圖樣及物料BOM審核。 8)樣車制作過程中技術控制以及技術方案評審。 9)車輛下線后,對車輛路試情況追蹤以及量產前技術資料梳理。

項目經驗

發動機后橫置式客車底盤開發 | 2008年06月18日-2008年12月18日
項目簡介: 公司立項開發的發動機后橫置式客車底盤,關鍵在于:發動機總成和變速器總成在后橋總成的后方呈橫向布置,變速器總成位于后橋總成差速器后方,該變速器總成的輸出端通過傳動軸與后橋總成差速器連接,發動機總成與變速器總成的輸入端連接。 將發動機總成的布置方式由傳統的縱向布置改為橫向布置,并且變速器總成的輸入端和輸出端按照發動機與傳動軸之間的傳動要求做適應性調整,這樣發動機總成、變速器總成和傳動軸在縱向的尺寸較小,車架總成僅需較短的后懸即能滿足發動機總成、變速器總成以及傳動軸的安裝需要,整車軸距可以相應地加長,從而增大了整車中部乘客區的面積,達到了增大載客量的目的;同時,車架總成后懸縮短還使得整車縱擺現象得以有效控制,大大提高了整車行駛的平順性、舒適性和穩定性,采用發動機后橫置布置形式的客車底盤滿足了現代城市客車快速交換大容量乘客的需求。
項目成果: 公告下達后,當年完成訂單近500輛,成功完成發動機后橫置底盤平臺搭建,獲“發動機后橫置式客車底盤”實用新型專利。
板簧懸架低入口后置城市客車底盤 | 2009年03月18日-2009年06月18日
項目簡介: 公司立項開發了板簧懸架低入口后置城市客車底盤,在車架的前部設置大落差門式前橋,車架的后部設置驅動橋,前橋和驅動橋均通過板簧懸架與車架連接。板簧懸架包括板簧、U型螺栓、鋼板銷、吊耳、吊耳銷和簧支架,板簧的中部通過U型螺栓固定在前橋或驅動橋上,板簧的前端與第一簧支架鉸接,第一簧支架固定在車架的縱梁上;板簧的后端通過吊耳銷與吊耳的下端鉸接,吊耳的上端通過鋼板銷與第二簧支架鉸接,所述第二簧支架也固定在車架縱梁上。結構簡單、裝配容易,能有效降低制造成本和維護成本,有利于大范圍推廣應用。同時,能夠降低整車重心,在提高快速交換大容量乘客目的的同時,進一步提高整車行駛平順性、舒適性和穩定性。
項目成果: 公告下達后,兩年內共完成訂單近800輛,成功完成板簧懸架低入口后置城市客車底盤平臺搭建,獲“板簧懸架低入口后置城市客車底盤”實用新型專利。
重慶公交大站快車項目開發 | 2009年03月18日-2009年10月18日
項目簡介: 重慶公交線路上運行的車輛主要集中在9米至10.2米,并且主要是前置車型,三級踏步,乘客上下困難,駕乘舒適性較差。 現有前置式客車發動機均布置在前軸前方或者上方,同時散熱、中冷系統緊靠在發動機前端,因考慮到整車接近角以及前軸的安全跳動空間,所以發動機、散熱、中冷系統布置的位置較高,導致前置式客車發動機散熱不佳,車箱內發動機艙以及檢修蓋空間占用過大,造成駕駛區空間狹小,前門踏步不規整,前軸處通道狹窄等問題,在快速交換大容量乘客的重慶城市線路應用存在較大的缺陷。 結合重慶公交需求和公司新產品開發規劃,立項開發一款11.37米后置城市公交車,提高快速交換大容量乘客的目的。
項目成果: 公告下達后,當年完成訂單近2000輛,成功完成公司在大型后置公交車上的底盤平臺搭建。
前置二級踏步公交客車底盤 | 2010年03月18日-2010年10月18日
項目簡介: 公司立項開發了前置二級踏步公交客車底盤,所要解決的技術問題在于提供一種車架總成縱梁上平面離地高度≤650mm,且制造檢修方便的前置二級踏步公交客車底盤。設計一種前置二級踏步公交客車底盤,包括車架總成、動力系統、懸架系統、大落差前軸和后橋總成,其要點是:前懸架系統布置在車架總成外側。 一種前置二級踏步公交客車底盤,它包括車架總成、動力系統、懸架系統、大落差前軸和后橋總成,懸架系統布置在車架總成外側;在整車整備質量狀態時所述車架總成縱梁上表面與裝在該車架總成上的車輪最低點距離≤650mm。滿足了前置二級踏步公交客車使用要求,能夠降低整車重心,在提高快速交換大容量乘客目的的同時,進一步提高了整車行駛的平順性、舒適性和穩定性。
項目成果: 公告下達后,兩年內共完成訂單近1500輛,成功完成前置二級踏步公交客車底盤平臺搭建,獲“前置二級踏步公交客車底盤”實用新型專利。

專業技能

新能源底盤平臺開發、底盤總布置設計以及分總成設計 | 精通 |
CATIA三維軟件、AutoCAD制圖軟件和Office辦公軟件 | 精通 |

我的亮點

溝通能力強,善于創新,誠信正直

語言能力

英語 | 讀寫: | 聽說: | 通過考試:

獲得證書

高級工程師職稱
2016-12
氣電混動重慶市二等獎榮譽證書
2011-01
重慶公交集團第三屆崗位奉獻獎
2008-03
氣電混動科技獎
2012-06
底盤熱試工程先進個人
2013-03
先進個人
2013-03
先進個人
2014-01

照片/作品秀

雙前軸單后橋式客車底盤(專利)
發動機后置式三橋客車(專利)
氣電混合動力客車(專利)
發動機后橫置式客車底盤(專利)
板簧懸架低入口后置城市客車底盤(專利)
前置二級踏步公交客車底盤(專利)
前置發動機二級踏步客車車架前懸(專利)
熱線電話:13980673769 18280370768 E-mail:[email protected]
公司地址:成都市人民南路三段37號西華大學人南校區科技園2樓
公交路線:8.12.16.27.34.45.63.99.118等至省體育館站下
地鐵路線:地鐵1號線、3號線省體育館站下D1出口右邊

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